外国评测中国汽车（外国评测中国汽车视频）

国内的C-NCAP与国外的NCAP有什么不同的地方?

但是，各国NCAP在组织实施方式、试验规程和评分方法上都有明显不同，这与各国在法规体系、道路交通事故统计和车辆状况等方面存在的差异密切相关。显然，盲目照搬国外做法来建立中国的NCAP是缺乏科学分析基础和不切实际的。

区别在于，E-ncap是个民间研究机构，不以盈利为目的。C-ncap是半官方机构，以盈利为目的。这种事物，一旦沾上金钱，什么权威、技术都是空的。所以，地球人都信E-ncap，但中国人都不信C-ncap。

和C-NCAP不一样的是，C-IASI的碰撞标准是完全照搬全球最严苛的美国IIHS，而且它还是一个与车企无关的客观独立的第三方碰撞机构，数据的参考价值相当高。

另外，侧面碰撞不同于正面碰撞和追尾有足够的缓冲区，侧面碰撞只隔着一扇门，撞击点也是车辆最薄弱的地方，对车内人员和电池包的安全都是极大威胁。

外界争议最大的就是车内乘员安全测试中的偏执碰撞测试。C-NCAP采用了100%、40%重叠碰撞测试两个项目；C-IASI则采用了正面25%小偏执碰撞。

以欧洲Eu-NCAP和中国C-NCAP为例，测试的内容不一样，测试的评分标准不一样，就算是C-NCAP在2012年7月1日开始执行的新标准，与Eu-NCAP差别还是很大。所以最后得出的星级水平也不一样。

中国汽车怎么样

整体车身感觉沉稳大方，线条清晰锐利不缺时尚风范，车尾收归合理恰当紧致，加上尾翼的点缀就更加迷人动感了，前尾两灯交相呼应。

质量越来越好。前几年经常有人说“奇瑞奇瑞修车排队”，但是如今还有这个说法吗？国产车的进步真的很大，无论是在外观上，还是质量上都有巨大的提升。可能在整体上距离合资车还有距离，但是在质量上真的很不错了。

国产汽车在很大程度上是建立在三大车系的基础上，合理地消化吸收进口车的优点，充分考虑到中国国情后发展起来的。

，国产车配置够丰富。就拿同档次的国产车与合资车来较为，国产品牌车系肯定能在配置上完爆敌人。

中国汽车成为欧洲NCAP的五星专业户,背后的头号功臣是它

中国汽车制造商将良好的欧洲NCAP评级视为在欧洲取得成功的关键，事实上，在提供更好的安全设备和更安全的汽车之后，近两年欧洲的市场份额增长突出，正成为中国汽车出口的主要增量市场，也是中国汽车全球化的重要桥头堡。

蔚来派出智能电动中型轿跑ET智能电动中大型SUV EL7（中国市场命名为ES7）挑战史上最难Euro NCAP。

现代朗动的官方指导价格是158万到178万元之间，一共有三款车型，车身尺寸是4570X1750X1445mm，定位是紧凑型车，动力方面搭载了6L自然吸气发动机，传动方面匹配了6挡手动和6挡手自一体。

显然，盲目照搬国外做法来建立中国的NCAP是缺乏科学分析基础和不切实际的。

领克 01家族先后获得中欧五星认证(2018年获得中国C-NCAP五星+认证，2021年获得欧洲E-NCAP五星认证)、中国汽车安全指数(C-IASI)测评结果全G(优秀)，真正做到车型结构开发覆盖全球市场法规，拥有挑战全球市场的硬实力。

德国媒体实测比亚迪海豹:对中国汽车越来越有信心了!

近日，德国汽车媒体Auto Motor und Sport对比亚迪海豹进行了动态测评。

作为比亚迪e平台0的集大成之作，海豹承载着比亚迪重要的技术及理念，首次搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭距控制技术、后驱/四驱动力架构，前双叉臂和后五连杆独立悬架。

这件事引发德国之声的关注和报道，主要是动了他们的大蛋糕，部分当地媒体也因为比亚迪在欧洲的出色表现，对本土电动车品牌产生了担忧，认为自己的电动车品牌竞争不过来自于中国的电动汽车。

近日比亚迪海豹冬季实测谍照曝光，终于要浮出水面了，和海豚一样，同样来自e平台0，同样是海洋网的车型，外观、配置、续航、价格都以逐渐清晰，将是比亚迪今年最重要的车型之一。

这次终于试驾到了比亚迪海豹，具体车型是700公里长续航后驱版本，售价298万元。目前在各大汽车垂直app上关注度达到90%的车型。

因为，在屏幕可以满足信息显示丰富程度的前提之下，屏幕越少，就越能看出一辆车内饰的设计功底。毕竟，在新能源领域里有一句话，叫“一屏遮百丑，连屏遮千丑”。

两强联手,是大鹏还是小众?海外舆论认为这是中国制造的胜利

这几年大家关于董明珠和雷军的十亿赌局，可以说是津津乐道，时不时的拿出来炒一下。自然的，受益最大的就是雷军的小米和董明珠的格力，两个品牌都得到了大量的正面曝光。

首先“报复式消费”指代的是一种现象，并没有褒贬之分，不能因为疫情后出现“报复式消费”就笼统认为这是一种不理性的消费行为。

山寨、盗版依旧是中国制造业的大问题，但如果工厂能够摆脱不动脑子做设计的路子，或许能以意外的强势地位找到出路。 “说到底，工厂比大多数品牌处于更有利地位，”Flatz说，“工厂有技术高度熟练的工人、知道怎么做能使产品物廉价美。

究其原因是，中国将成为经济大国。从历史的角度看，20世纪最重要的事件不是苏联成立和苏东解体，不是二次世界大战，而是中国的崛起，由此将改变世界的秩序。中国的经济规模正迅速上升。

能同中国一样具有这样体量的国家有几个：一是美国；二是印度。但美国由于发展的比较早，他们对于一些低端的产业，根本不屑，这就造成了美国产业的空心化。

如果按照拳台上，胜利次数的话，李景亮是多于武僧一龙的，而武僧一龙的话，他在擂台上的经验可以说丰富但并没有李景亮那样丰富，而且他在拳台上被KO的次数是非常多的。

软硬件一体+自主研发,这款中国品牌汽车令人刮目相看

1、正是软硬件的自研自造和无缝衔接，赋予了零跑C11双电机版仅5s的零百加速能力（加装高性能选装包可达9s）和最长650km续航。

2、沃尔沃现在已经不是国产车了。沃尔沃的车型有的是进口车，有的是国产，不需要进口，但不属于国产车的范畴。沃尔沃是瑞典著名的豪华汽车品牌，由古斯塔夫拉尔森(GustavLarsson)和阿瑟布尔森(ArthurBoursin)创立。

3、作为中国最早进入汽车工业并获得迅速发展的民营企业，吉利控股集团已成为国内轿车制造业“3+6”格局的重要成员，并正以“中国自主品牌”的资格和自主创新的姿态，引人注目地登上国际汽车工业舞台，成为中国轿车走向世界当之无愧的代言人。

4、中国新锐品牌比亚迪以F3DM双模电动车领军，携FF0、F3R、FF8等多款车型亮相广州车展，刮起中国旋风。